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        礦用四輪運輸車的基本結構有哪些
        來源:m.studiospaceandtime.com 發布時間:2023年11月20日
        礦用四輪運輸車的基本結構有哪些呢?礦安證地下運輸車廠家介紹礦用地下四輪運輸車的基本結構部件為底盤、車架、輪對和連接器。


        有軌電車上裝載物料的箱狀容器,半圓形車底是固定車底采礦用四輪運輸車常用的一種車底,它不僅加工方便,而且有利于機械化清理車底附著物。 汽車外殼一般由低合金鋼板制成,具有良好的耐熱性和耐腐蝕性。 


        鋼板厚度主要考慮耐腐蝕性要求。 為了提高箱體剛度,經常在鋼板上壓凸筋,箱體口焊接角鋼,箱體底部設有排水孔。 


        底卸礦用四輪運輸車的轎廂箱為平底,可開啟,轎廂箱兩側腰部有翼板,用于卸載時的支撐操作,下部開口有足夠的剛度,防止變形。 靜翻斗式縱向截面為矩形,底卸式為梯形。

        包括“497”、緩沖器和軸卡。其中“497”是中煤礦用四輪運輸車的主要可以承載功能部件,除了需要承受車廂重力和牽引力外,還要能夠承受經濟運行中的沖擊、震動等附加載荷;車架設計一般由專用型鋼生產制造,兩端裝有連接器和緩沖器。


        是直接風險承受牽引力和沖擊的部件,緩沖器原多采用這種螺旋彈簧系統吸收文化沖擊較大載荷,但已為中國橡膠作為緩沖塊逐步發展取代。軸卡是車架與輪對的連接件,多采用插嵌式,其結構比較簡單,可改善輪對的運行環境條件,延長設備軸承的使用網絡壽命。


        收割機的行走部件有兩種:開式和閉式。開式輪對有端蓋,便于拆卸和調整軸承間隙,但容易進水。封閉式輪副沒有端蓋。軸承檢修拆卸時,兩套軸承通過同一個內孔,容易造成車輪內孔擴大失效。

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